Schlappmacher
Freitag, 2. Dezember 2005
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Das kommt mir bekannt vor
Auch bei meinem Peugeot 106 Modell Open Bj. 2000 war es so. Ich hab einfach die Leitungen abgezwickt und mit einer Lusterklemme richtig verbunden.....
Auch bei meinem Peugeot 106 Modell Open Bj. 2000 war es so. Ich hab einfach die Leitungen abgezwickt und mit einer Lusterklemme richtig verbunden.....
Solche teilweise gefährlichen Aktionen (immerhin können da schon einige Ampere auf den Kabeln laufen) musste ich nicht machen, da bei mir das Anschlusskabel vom Radio bereits darauf vorbereitet war; ich musste lediglich zwei vorhandene Steckverbindungen lösen und dann Rot und Gelb vertauschen.
Meiner Meinung nach hast du nur teilweise recht, wenn ich mich recht entsinne, ist es wie folgt, zumindest bei mir:
Das Autoradio hat zwei +12V-Anschlüsse, Dauerplus und geschaltetes Plus. Das Dauerplus ist das eigentlich wichtige, hierüber wird der Stromhunger des Radios gestillt. Das geschaltete Plus dient nur dazu, dem Autoradio mitzuteilen, ob der Zündschlüssel steckt, oder nicht, damit das Autoradio sich automatisch an/ausschalten kann, wenn man den Zündschlüssel steckt/zieht. Wenn die beiden vertauscht sind (das Problem hatte ich auch erst), sollte sich das Radio auch automatisch an/ausschalten, da es permanent das Signal bekommt, zu laufen, das kann es aber nur, wenn es auch Dauerplus hat. Allerdings "vergisst" es alle Sendereinstellungen, weil ja das Dauerplus gebraucht wird, um den Speicher zu versorgen. Außerdem lässt sich das Radio nur einschalten, wenn der Schlüssel steckt, weil ja sonst das Dauerplus fehlt.
Allerdings sollte das Radio, wenn es nicht läuft, auch nahezu keinen Stromfluß verursachen, weil es ja seine Energieversorgung nur über Dauerplus bekommt, der andere Anschluß ist ja nur ein Schalteingang, über den wenig Strom fließt (bei mir ist auch die Ader für den Schalteingang wesentlich dünner, als die Adern für Dauerplus und Masse).
Ich muss aber dazu sagen, dass ich alles aus der Erinnerung aufgeschrieben habe, das letzte mal, dass ich bei meinem Auto am Radio geschraubt habe, ist auch schon wieder so 2-3 Jahre her. Daher natürlich alles ohne Garantie.
Das Autoradio hat zwei +12V-Anschlüsse, Dauerplus und geschaltetes Plus. Das Dauerplus ist das eigentlich wichtige, hierüber wird der Stromhunger des Radios gestillt. Das geschaltete Plus dient nur dazu, dem Autoradio mitzuteilen, ob der Zündschlüssel steckt, oder nicht, damit das Autoradio sich automatisch an/ausschalten kann, wenn man den Zündschlüssel steckt/zieht. Wenn die beiden vertauscht sind (das Problem hatte ich auch erst), sollte sich das Radio auch automatisch an/ausschalten, da es permanent das Signal bekommt, zu laufen, das kann es aber nur, wenn es auch Dauerplus hat. Allerdings "vergisst" es alle Sendereinstellungen, weil ja das Dauerplus gebraucht wird, um den Speicher zu versorgen. Außerdem lässt sich das Radio nur einschalten, wenn der Schlüssel steckt, weil ja sonst das Dauerplus fehlt.
Allerdings sollte das Radio, wenn es nicht läuft, auch nahezu keinen Stromfluß verursachen, weil es ja seine Energieversorgung nur über Dauerplus bekommt, der andere Anschluß ist ja nur ein Schalteingang, über den wenig Strom fließt (bei mir ist auch die Ader für den Schalteingang wesentlich dünner, als die Adern für Dauerplus und Masse).
Ich muss aber dazu sagen, dass ich alles aus der Erinnerung aufgeschrieben habe, das letzte mal, dass ich bei meinem Auto am Radio geschraubt habe, ist auch schon wieder so 2-3 Jahre her. Daher natürlich alles ohne Garantie.
Tja, bei mir sind beide Kabel gleich dick und das Radio läuft auch korrekt mit beiden Beschaltungen und behält auch mit beiden Beschaltungen die Einstellungen (Sender, etc).
Und: Das Radio läßt sich mit beiden Beschaltungen auch dann einschalten, wenn kein Zündschlüssel steckt.
Letzteres, also, dass das Radio jederzeit auch ohne Schlüssel einschaltbar ist, soll bei Fiat normal sein.
Von anderen Marken kenne ich das auch nur so, dass das Radio ohne Schlüssel in ACC- oder MAR-Position nicht funktioniert.
Und: Das Radio läßt sich mit beiden Beschaltungen auch dann einschalten, wenn kein Zündschlüssel steckt.
Letzteres, also, dass das Radio jederzeit auch ohne Schlüssel einschaltbar ist, soll bei Fiat normal sein.
Von anderen Marken kenne ich das auch nur so, dass das Radio ohne Schlüssel in ACC- oder MAR-Position nicht funktioniert.
>Tja, bei mir sind beide Kabel gleich dick und das Radio läuft auch korrekt mit beiden Beschaltungen und behält auch mit beiden Beschaltungen die Einstellungen (Sender, etc).
Ahja, interessant, bei mir war das nicht so (wie oben geschrieben), aber ich habe ja auch ganz andere Marken (Auto: VW; Radio: Pioneer - nein, natürlich ohne Aufkleber auf der Heckscheibe
>Und: Das Radio läßt sich mit beiden Beschaltungen auch dann einschalten, wenn kein Zündschlüssel steckt.
Ah, wieder ein Unterschied.
>Letzteres, also, dass das Radio jederzeit auch ohne Schlüssel einschaltbar ist, soll bei Fiat normal sein.
Das sollte bei jeder Marke -meines Wissens nach- normal sein, wenn man das Radio richtig angeschlossen hat.
>Von anderen Marken kenne ich das auch nur so, dass das Radio ohne Schlüssel in ACC- oder MAR-Position nicht funktioniert.
Nanu, das kenne ich so nicht, höchstens, dass es automatisch an/aus geht, wenn man den Schlüssel steckt/zieht, aber man kann es trotzdem anschalten, auch ohne Schlüssel.
Ahja, interessant, bei mir war das nicht so (wie oben geschrieben), aber ich habe ja auch ganz andere Marken (Auto: VW; Radio: Pioneer - nein, natürlich ohne Aufkleber auf der Heckscheibe
>Und: Das Radio läßt sich mit beiden Beschaltungen auch dann einschalten, wenn kein Zündschlüssel steckt.
Ah, wieder ein Unterschied.
>Letzteres, also, dass das Radio jederzeit auch ohne Schlüssel einschaltbar ist, soll bei Fiat normal sein.
Das sollte bei jeder Marke -meines Wissens nach- normal sein, wenn man das Radio richtig angeschlossen hat.
>Von anderen Marken kenne ich das auch nur so, dass das Radio ohne Schlüssel in ACC- oder MAR-Position nicht funktioniert.
Nanu, das kenne ich so nicht, höchstens, dass es automatisch an/aus geht, wenn man den Schlüssel steckt/zieht, aber man kann es trotzdem anschalten, auch ohne Schlüssel.
Die Radio-Marke stimmt schon, auch bei mir ist das ein Gerät von Pioneer.
Also werde ich mir doch einmal ein gleichstrom-geeignetes Zangenampermeter besorgen und die beiden möglichen Anschlusspositionen ausmessen.
Also werde ich mir doch einmal ein gleichstrom-geeignetes Zangenampermeter besorgen und die beiden möglichen Anschlusspositionen ausmessen.
>Die Radio-Marke stimmt schon, auch bei mir ist das ein Gerät von Pioneer.
Ah, OK. Du hattest uns noch gar nicht verraten, um was es sich handelt.
>Also werde ich mir doch einmal ein gleichstrom-geeignetes Zangenampermeter besorgen und die beiden möglichen Anschlusspositionen ausmessen.
Ist wohl zur Wahrheitsfindung am besten, ich hab das damals nicht näher verfolgt. Ich hab nur mal den "Stromhunger" gemessen, wenn alles richtig verkabelt ist, ich weiß aber nicht, ob ich die Meßwerte noch hab. So aus dem letzten Hirnwinkel heraus würde ich sagen, das das Radio bei mir so ca. 30 mA zieht, wenn es ausgeschaltet ist, der CD-Wechsler genau so viel, die Endstufe genau 0 mA (hat wohl ein mechanisches Relais, gute Idee
Das klingt nicht nach viel, aber wenn man mal beides Summiert, und die Kapazität der Batterie betrachtet, hatte ich damals ausgerechnet, dass nach nicht einmal einem Monat die Batterie komplett "platt" wäre
Hoffentlich ist das heutzutage bei den modernen Geräten etwas besser.
Ah, OK. Du hattest uns noch gar nicht verraten, um was es sich handelt.
>Also werde ich mir doch einmal ein gleichstrom-geeignetes Zangenampermeter besorgen und die beiden möglichen Anschlusspositionen ausmessen.
Ist wohl zur Wahrheitsfindung am besten, ich hab das damals nicht näher verfolgt. Ich hab nur mal den "Stromhunger" gemessen, wenn alles richtig verkabelt ist, ich weiß aber nicht, ob ich die Meßwerte noch hab. So aus dem letzten Hirnwinkel heraus würde ich sagen, das das Radio bei mir so ca. 30 mA zieht, wenn es ausgeschaltet ist, der CD-Wechsler genau so viel, die Endstufe genau 0 mA (hat wohl ein mechanisches Relais, gute Idee
Das klingt nicht nach viel, aber wenn man mal beides Summiert, und die Kapazität der Batterie betrachtet, hatte ich damals ausgerechnet, dass nach nicht einmal einem Monat die Batterie komplett "platt" wäre
Hoffentlich ist das heutzutage bei den modernen Geräten etwas besser.
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Der Mensch denkt und ... trotzdem kommt nichts Richtiges dabei heraus.Eigentlich (da ist es wieder, das Wort) dachte ich, das ich mein Batterieproblem gelöst habe. Leider lag ich damit komplett daneben.Denn als ich gerade mein Auto in die Garage fahren
Aufgenommen: Dez 31, 04:16